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2020-07-04 浏览量:532 点赞:569 收藏:794
宾士自动驾驶汽车不只闪车避人,看到校车会自动立正站好、保护儿童你以为自动驾驶汽车只要能避开人车,在公路自动驾驶就行,其实还早得很,一台真正达到Level 5的无人驾驶汽车,它还要能看懂所有交通状况,连看到小学生的校车巴士,也会自动停车,即使巴士停的是对车道。
宾士自动驾驶汽车不只闪车避人,看到校车会自动立正站好、保护儿童自动驾驶汽车已经具备各种自动闪避碍与防追撞前车和碰撞行人的功能,而宾士2017年展开的Intelligent World Drive全球智能驾驶巡航计画,搭载最新自动驾驶辅统的实验车,自去年展开全球5大洲10多个国家地区的道路测试,长达五个月时间,藉以收集各国的交通状况的参数,用以测试自家的自动驾驶系统是否能应付各国不同的路况与民情风俗,收集的数也可以做为系统改良的参考依据。
这项实验计画是以宾士旗舰S-Class为实验车,搭载最新的自动驾驶技术,从去年9月展开道路,先从德国柏林出发,第二站则是世界上通最混乱城市之一的上海。自驾驶车不仅要熟悉各国不同的民情风俗,各种不同用路人的习惯,还要搜集不同国家各种不同的交通规则。
而实验的最后城市是美国大洛杉矶地区,最后终站是开到拉斯维加斯的CES消费性电子展的会场,为了适应美国的民情风俗,宾士的自驾驶车除了各种自动驾驶技术,以及自动办识各种交通号誌外,它还要能办别美国城市的校车车道上的标记与功能,还有各种限速标誌。
在美国校车是非常独特的道路使用者,具备极大的路权,一旦马路上的校车打了示灯雨并且停下来,所有附近的车辆都必须跟着停下车来,任何车辆都不能超越通行,即使是在对答车道的车子要停下来,因此,宾士的自驾车必须具备自动区分校车和其他不同车辆的能力,以确认车子能自动停下来,并且优先礼让车上的小孩子下车和行走。
对宾士自驾车的摄影机和达系统来说,另一项一样艰巨的任务就是要能辨别一种独立出来的共乘车道,这是为两人以上共乘车辆所规画预留的专用车道,也就是所谓的HOV车道。
另外在一些州际车道和高速公路上,还会有高承载车道。自动驾驶汽车要只靠现有的感应器和电脑演算,很难精準辨别这些特殊的车道,而适时退出这种专用车道,而且这些车道不一定都是在同一位置,有时是在马路上的最左侧或最右侧。而且自动驾驶汽车还要会断车内有多少乘客,才能决定是否能走进专用高承载车道。而在不同城市,高承载的定义也有不同,有的是三人共乘,有的是四人以上。
当然此次的实验,宾士的自驾车真的收集了不同国家城市的交通参数,让他们的自驾驶汽车未来能有足够的能力去应付各种複杂的道路状况。由此也可以知道,要达到Level 5完全无人驾驶汽车要真正安全上路,那真是一条漫漫长路,有待各车厂去努力克服所有瓶颈。
宾士自动驾驶汽车不只闪车避人,看到校车会自动立正站好、保护儿童

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