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2020-06-09 浏览量:154 点赞:358 收藏:671
就在一级方程式集团 (Formula One Group) 的上市準备工作正在如火如荼之际,英国媒体日前却指出Mercedes车厂可能因为不满意F1上市利益分配、而且没有董事会席次而威胁退出赛事。针对前述传闻,Mercedes车厂竞技部门副总裁Norbert Haug立即予以否认,并表示前述报导并不真实。

私募基金CVC Capital Partners已经选定瑞士银行 (UBS AG) 和摩根士丹利 (Morgan Stanley) 加入高盛集团 (Goldman Sachs Group Inc.) 的行列,成为所拥有多数股权的一级方程式集团 (Formula One Group) 在新加坡交易所超过25亿美元首次公开上市 (IPO) 的承销银行,这宗观众所瞩目的大型首次公开上市案有望于6月正式登陆新加坡市场。

[F1专栏]Mercedes车厂否认退出F1赛事Mercedes车厂竞技部门副总裁Norbert Haug否认Mercedes车厂将退出F1赛事。
在上市前夕,Bernie Ecclestone必须确保当前参赛队伍继续留在F1赛事之内 (或至少最重要的几支队伍承诺留下) 。1981年FISA与FOCA (F1车队联盟) 签订历史上第1份《协和协议》 (Concorde Agreement) ,协议内容授权FOCA将F1电视转播权和其他商业利益租赁给Bernie Ecclestone拥有的FOPA ( F1管理和推广委员会) ,此后每支车队每四年签订一次新协议。

在2012年马来西亚站结束后不久,Bernie Ecclestone就宣布他已经与多数F1车队达成共识,他们将都会签订第7份《协和协议》 (2008年签订的第6份将于2012年年底到期) 。4月初洩露的一份文件更指出Bernie Ecclestone和CVC基金已经与Ferrari和Red Bull车队分别达成秘密协议,将给予前述两支车队Formula One Group股份和董事会投票权,目的是为了防止这两支队伍脱离F1赛事、进而保证在Formula One Group上市前实现价值最大化。本週一的英国《泰晤士报》披露在Formula One Group控股公司上市之后,包括Ferrari、McLaren与Red Bull车队在内的队伍将拥有控股公司的董事会席位,却排除了包括Mercedes AMG车队在内的其他队伍。

[F1专栏]Mercedes车厂否认退出F1赛事虽然成军不到10年,Red Bull车队因为近年来的佳绩而得到Bernie Ecclestone的厚爱。
Mercedes曾经是最早参与汽车运动的德国汽车製造商之一,但之后因为赛道内的严重意外而长期退出F1赛事。2009年底Mercedes车厂宣布收购Brawn GP车队75.1%股份并接管车队,Daimler集团透过结束与McLaren的长期财务支援并将其拥有的40%股权出售、正式进入了「厂队」的行列。Mercedes GP车队的股份构成为:Mercedes车厂母公司Daimler集团占45.1%,Abu Dhabi的Aabar公司占30%,Ross Brawn、Nick Fry和原Brawn GP车队的其余股东持有24.9%。

「银箭」正式以厂队身份重返F1赛坛可说是百年银箭赛车运动史最重要的时刻,虽然成军两年参战F1赛事的成绩并不完全尽如人意,但F1参赛计画有效将Mercedes产品在全球市场的定位与卖点由过去的『品质』与『安全』注入更多的运动风格,即使Mercedes车厂为了支持一支F1车队投入的金额使每辆车的成本增加200至300欧元,但Daimler集团高层仍然全力支持,2011年赛季结束后更宣布整合集团内性能品牌AMG,以便将其F1参赛计画的行销效果最大化。

[F1专栏]Mercedes车厂否认退出F1赛事   
除了参与赛事之外,Mercedes车厂也是重要的比赛引擎供应商:目前共有McLaren、Mercedes GP与Force India共三支车队使用Mercedes的动力心脏,供应F1车队数目仅次于Cosworth引擎、与Ferrari引擎并驾齐驱并领先Renault引擎。但即使如此,F1老大Bernie Ecclestone在接受英国《泰晤士报》访问时仍然认为Mercedes车厂对在历史上对F1运动的贡献仍然十分有限,因此没有理由给他们与另外三支车队 (Ferrari、McLaren与Red Bull车队) 相同的待遇:「Mercedes车厂凭什幺获得相同待遇?他们为F1做了什幺?他们就赢过一场分站比赛、仅此而已」。

[F1专栏]Mercedes车厂否认退出F1赛事Bernie Ecclestone心中最重要的F1车队:Ferrari车队每年都可坐享高额的「历史贡献特别奖金」。
反观在Bernie Ecclestone心中最重要的F1车队:Ferrari车队每年都可坐享高额的「历史贡献特别奖金」。举例而言,2010年F1总商业利益约为10亿美元、其中让各比赛队伍分享的利益为6.58亿美元,2011年全球经济遭遇停滞,F1车队分享的总利益预料仅微幅成长至6.91亿美元。

这笔钱必须先扣减一笔给Ferrari车队的「历史贡献特别奖金」1730万美元 (2004年Bernie Ecclestone承诺的特别条款) ,而红军去年还可获得「历史战绩特别奖金」1600万美元、还有3100万美元的车队均分奖金 (前10支队伍均等分配) 及年度第三名分得的4030万美元激励奖金 (此部分依各队年度排名高低而不同) ,总计去年底Ferrari车队可入帐超过1亿美元,甚至超过Red Bull车队 (推估可分得9310万美元) 及McLaren车队 (推估可分得8480万美元) 。

[F1专栏]Mercedes车厂否认退出F1赛事Nico Rosberg在中国站顺利获得了个人参加111场F1分站比赛之后的第1座冠军,这场胜利也成就了Mercedes AMG车队成军参加53站比赛之后的第1座分站冠军。
针对英国《泰晤士报》的报导,Mercedes车厂竞技部门副总裁Norbert Haug立即做出澄清,他表示该报的报导绝对不是真的,Mercedes车厂也否认会退出F1赛事,该厂另一位发言人则表示拒绝评论。事实上过去两年Mercedes AMG车队的表现的确不如预期,即使拥有Mercedes车厂坚强的财务后盾加上两位最顶级的F1车手,2011年赛季的成绩最后反而不如2010年。

为了提升车辆竞争力,Mercedes AMG车队在去年一举网罗了过去F1赛坛三支F1车队的最高科技主管:包括前任Renault车队科技总监Bob Bell、前任Ferrari车队科技总监Aldo Costa以及曾任职于Red Bull及HRT车队的Geoff Willis。随着科技团队的大举招兵买马,MGP W03赛车的设计与后续改良预料将较其前身明显进步。果然在2012年赛季第三站Mercedes AMG车队就嚐到了甜美的果实:台北时间4月15日,中国站GP大赛在经过56圈的激烈竞争之后,由桿位起跑的Nico Rosberg顺利延续自己的优势,在没有受到多少威胁的情况下、顺利获得了个人参加111场F1分站比赛之后的第1座冠军,这场胜利也成就了Mercedes AMG车队成军参加53站比赛之后的第1座分站冠军。相信随着战绩的逐渐提升,Bernie Ecclestone也会逐渐提高Mercedes AMG车队的利益分成。


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