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2020-06-06 浏览量:361 点赞:991 收藏:291

虽然政府延迟在运输领域推行B10生物柴油计划,但基于预测生物柴油的消耗量仅佔原棕油需求总额的3%,因此,分析员认为,不会对原棕油价格带来明显影响。

大马政府是在2011年首次推出B5生物柴油项目,这产品含5%棕油和95%柴油,紧接着在2014年将棕油成份提高至7%。

原订12月在运输领域落实的B10和工业领域的B7生物柴油计划已被展延。若这2个领域的生物柴油项目皆落实的话,估计每年会使用70万9000公吨的原棕油,而柴油的每年使用量则会减少8亿2000万公升。

大众投行分析员表示,由于目前生物柴油和汽油价格差价扩大,主要是政府有限的津贴,导致难以执行此项目。在没有政府津贴下,以目前价格水平来看,生产生物柴油在商业上是不可行的。

他表示,大部份的生物柴油公司正在努力将产能保持在50%水平,因为生物柴油成本升高,会使产量减少。生物柴油价格已经提高10%,至每公吨355美元,因为原棕油价格近期走高,而原油价格保持低水平。

「原棕油是生物柴油的主要生产成本,其价格自今年8月起,已经走高20%。」

虽然延迟实施B10生物柴油项目,但分析员预测对原棕油价格的影响并不明显,主要是生物柴油採用的棕油比列,仅佔原棕油需求的3%而已。

无论如何,分析员表示,除非生物柴油与汽油价差收窄,或政府提供更多津贴,不然业者难以在目前水平生产B10生物柴油。

此外,延迟实施B10生物柴油,对于本地汽车领域而言,可说是个好消息,因为规定车辆使用B10生物柴油的不确定性已消除。


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