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2020-06-09 浏览量:256 点赞:627 收藏:527
长达三週的「暑休」即将结束,F1车队将前往比利时準备本赛季剩下的赛事。虽然目前Red Bull车队依旧掌握着本季拿下车手与车队世界冠军的主动权,但McLaren车队领队Martin Whitmarsh日前接受访问时表示他认为Lewis Hamilton与Jenson Button仍有赢得本季世界冠军的可能,他们不会早早宣布放弃。

相较于Red Bull车队,Ferrari与McLaren车队在最近的几站比赛中明显进步,Engine Mapping系统控制的油门的加开量不能高于10%的新规定从德国站开始被取消之后McLaren车队表现大幅提升,两位车手在德国站和匈牙利站接连夺冠。不过目前在车手积分榜上,Sebastian Vettel仍以234分积分领先其队友Mark Webber的149分积分,而Lewis Hamilton及Jenson Button目前暂以88和100分的落后幅度位居车手积分榜第3位及第5位。在本赛季仅剩下8站的情况下,Sebastian Vettel目前的领先优势可让他在之后的比赛只要紧追在车手积分榜第2位的车手完成比赛、德国车王仍有将近30分的安全幅度确保本季世界冠军,目前「稳定」对Sebastian Vettel来说比一切都重要。

[F1专栏]McLaren车队对下半季期待很大Engine Mapping系统控制的油门的加开量不能高于10%的新规定从德国站开始被取消之后」McLaren车队表现大幅提升,两位车手在德国站和匈牙利站接连夺冠。
没有人可以否认接连拿下分站冠军的McLaren车队是目前状况最好的一支F1比赛队伍:过去两站McLaren车队共有62分进帐、超越了Red Bull车队 (共55分进帐) 及Ferrari车队 (共51分进帐) 。德国站的最大赢家非Lewis Hamilton莫属,在经历了不甚理想的週五自由练习时段之后,英国车王从排位赛到週日正式比赛都显得竞争力十足。第二次进站时比Mark Webber更晚一圈进站的Lewis Hamilton成功超越了对手,而且在2号弯成功守住了领先位置,更晚一圈进站的Fernando Alonso虽然在出站之后一度冲到Hamilton的前方,但由于胎温还还不够高而拱手让出了冠军。一週之后以「来得早不如来得巧」这句话形容在匈牙利站的英国车王Jenson Button身上似乎最为合适!在雨神的频频搅局下,最终McLaren车手Jenson Button以成功的比赛策略和一点点的运气在自己的生涯第200场F1分站比赛拿下冠军、替自己的生涯里程碑写下了完美的注脚。

[F1专栏]McLaren车队对下半季期待很大   
比赛结束后该队领队Martin Whitmarsh接受访问时表示专注跑好自己的比赛远比盯着Sebastian Vettel更重要:「我们只能向对手施加压力,我认为Sebastian Vettel在比赛中出现了几次失误,这和赛季初期不一样,赛季初期他表现出充足的信心,在关键的时刻没有犯错」。展望本季剩下的8场比赛,Martin Whitmarsh认为车队未来将专注于赢得每一站比赛而非幻想年度车队冠军,但他相信赢得总冠军并不是「不可能的任务」:「我相信拿下世界冠军是困难的、但仍是可能的,赢得比赛当然不会轻鬆,但是除了设法拿下每一站胜利外我们别无选择。外界的焦点集中在年度冠军花落谁家?而我认为如果你不是积分领先者的话,关心这个话题的意义并不大。接下来的比赛我们希望能够拿下分站前两位,当然如果我们包揽分站冠亚军的同时,颁奖台上的第3位车手不是效力Red Bull车队就更好了,所以我们也会欢迎Ferrari车手站上颁奖台,不论如何我们都会尽力赢得之后的每一站冠军」。

[F1专栏]McLaren车队对下半季期待很大Martin Whitmarsh希望接下来的比赛能够拿下分站前两位,当然如果颁奖台上的第3位车手不是效力Red Bull车队就更好了。
MP4-26赛车从加拿大站之后的竞争力大为提升的另一个原因是车辆与轮胎的搭配性能有所提升,本季Pirelli轮胎的使用策略已成为最关键的致胜因素,如何更好适应轮胎特性已经成为各队每站比赛最大的目标。Pirelli竞技部门总监Hembery指出软胎配方已经证明足够胜任长距离比赛,因此本季剩下的比赛都将採用「软胎与超软胎」搭配的组合。德国汽车媒体日前报导McLaren车队争取到过去效力于Bridgestone的日本轮胎工程师Hiroshi Imai的加盟,这位日本工程师过去任职Bridgestone轮胎厂首席工程师,对轮胎与F1赛车的配合调校拥有丰富的经验。Hiroshi Imai的加盟帮助McLaren车队取得突破并解决了Lewis Hamilton使用Pirelli轮胎时轮胎性能退化过快的困扰。解决方案包括了对煞车冷却系统的重新设计,以有效阻止热量通过轮圈导向轮胎并提高轮胎温度。未来8站比赛将使用的软胎 (黄色标誌) 及超软胎 (红色标誌) 组合也是加拿大及摩纳哥站使用的组合,而McLaren车队在匈牙利站、加拿大站及摩纳哥站皆表现不恶,这让外界对该队未来的成绩提升期待很大。

[F1专栏]McLaren车队对下半季期待很大未来8站比赛将使用的软胎 (黄色标誌) 及超软胎 (红色标誌) 组合也是加拿大及摩纳哥站使用的组合,而McLaren车队在匈牙利站、加拿大站及摩纳哥站皆表现不恶,这让外界对该队未来的成绩提升期待很大。

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